张丹、张菁委员：

您提出的《关于以航空与汽车内饰融合为突破，强化生产资源共享与供应链韧性的建议》已收悉。现答复如下：

景德镇市航空产业底蕴深厚，是全国唯一具备直升机全谱系研发与规模化总装一体能力的城市，产业体量稳步扩容，2025年产业营收达353亿元；汽车产业当前虽面临阶段性发展压力，但始终坚持稳步发展。总的来看，航空制造与汽车制造这种跨界融合的核心驱动力，是航空航天技术在高可靠、轻量化方面的“硬实力”，与汽车产业在规模、成本、效率方面的“软实力”相结合。融合发展成功的关键在于有效弥合两者在成本、标准、文化上的巨大差异，具体体现在四个方面：一是成本与规模的鸿沟，二是认证与标准的壁垒，三是保密与合规的红线，四是供应链与质量的差异。结合以上情况，下一步主要探索方向如下：

1.关于以“技术双向转化”为核心，打造融合型产品矩阵。航空内饰与汽车内饰在轻量化、环保、安全等维度有技术共通性。提议组建“航空-汽车内饰融合技术研究院”总体方向可行，但根据景德镇汽车产业发展总体规模与现状，建议调整为更务实的 “产业技术联合实验室” 模式，由龙盛新能源或昌河汽车牵头，联合昌飞、602所及景德镇陶瓷大学、南昌航空大学等高校资源，以项目制开展定向攻关，避免新增机构带来的行政成本和协调难题，推动航空企业与汽车企业协同配套、技术共建。

2.关于以“资源高效调度”为目标，构建共享型服务平台。由于大部分航空制造企业涉及军工业务，受严格的保密法规约束，航空高端设备资源与汽车领域直接联网整合难度较大。建议由龙盛新能源或昌河汽车牵头建立“景德镇汽车智造资源共享平台”，并发布动态需求，航空企业根据企业实际实现线上接单。具体可分三步走：第一步，从非密检测设备（如阻燃性能检测仪、材料分析设备）共享入手；第二步，推动航空精密加工设备在非密时段承接汽车零部件试制订单；第三步，待模式成熟后再探索产线级合作。

3.以“链主企业引领”为抓手，筑牢韧性供应链体系。一是可成立汽车、航空产业链联合发展协调机制，每半年组织一次产业对接会，每月召开一次供应链联席会议。二是因航空供应链企业有认证标准和保密资质等硬性要求，我们将支持有资质的企业经过精准筛选、梯度培育后有序纳入航空供应链企业。三是关于培育本地配套集群问题，我市一直大力支持汽车产业发展，除招引配套企业落地外，也积极推动本地企业纳入整车企业供应链体系。只要整车企业产量达到一定规模，培育本地汽车配套集群就有足够空间。四是设立专项扶持资金问题，市县两级已出台的产业扶持政策，均包含了对汽车制造企业的发展扶持内容。

4.关于以“政策精准赋能”为保障，破解融合型发展瓶颈。一是政策资金支持方面。景德镇已设立50亿元国控产业母基金、6亿元国有创投基金，高新区设立5000万元“先投后股”专项资金。建议在现有基金体系中增设“跨产业融合”投资方向，而不是另设专项基金，避免造成资金分散和管理成本增加。24年以来，指导帮助航空与汽车企业获得各项政策资金近1.1亿元。下一步，我们将积极指导企业争取上级各项政策支持，推荐符合条件的项目申报。二是人才培养方面，建议借鉴2023年景德镇陶瓷大学与吉利汽车的合作模式，共同开设了汽车油泥模型定向培养班。可由整车企业提出培养需求，由市级层面协调景德镇陶瓷大学、南昌航空大学，开设定向专业培养应用型人才。

谢谢您对我市航空产业和汽车产业的支持与关注。下一步，我市将立足自身优势，释放发展潜能，深化航空与汽车内饰产业深度融合发展，持续完善上下游配套、稳固产业链供应链韧性，奋力推动“瓷都智造”跨界突破，实现产业更高质量跨越式发展。

附件：政协提案办理情况征询意见表

景德镇市工业和信息化局

2026年7月24日